EmissionSEA交换了有关其先前工作的信息。，，，FleetMon正在开发一种基于AIS数据的软件原型，用于确定和评估船舶的二氧化碳排放量。另一个目标是衡量绩效。这是因为船舶的二氧化碳排放量可以与所覆盖的距离或速度曲线相关联。通过计算最佳路线和速度，可以进行目标/实际比较，从而评估船舶的效率和性能。这些价值有助于航运公司将自己的船队与其他运营商的船舶进行比较。mFund项目计划运行至2010年12月31日，由联邦运输部资助，约150万欧元。

为什么这个项目？自2018年8月1日起，他们已将二氧化碳排放量运往欧盟。第一份报告将在2周内完成（2019年4月1日）。报告义务适用于在欧洲水域航行的船舶的整个航程。

昨天当地电视台访问了FleetMon，我们的项目经理Carsten Hilgenfeld解释并回答了有关该项目的所有问题。您可以通过TV.Rostock News了解研究项目的图片。可能明天下午6点打开或访问他们的媒体库

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昨天，所有项目成员在研究项目EmissionSEA的第一次状态会议上交换了他们以前工作的信息。弗劳恩霍夫CML，Hochschule的维斯马，DLR，所述JAKOTA设计集团和FleetMon AIS数据的软件原型，它决定了燃料消耗，从而从船舶和评价的二氧化碳排放量的基础上发展。另一个目标是进行性能测量，使船舶相互比较。因为船舶的二氧化碳排放量可以与覆盖的距离或速度过程相关联。通过计算最佳路线和速度，可以进行目标 - 实际比较，从而评估船舶的效率和性能。这些价值观为航运公司服务，比较他们自己的船队与其他运营商的船只。mFund项目计划运行至2010年12月31日，由联邦运输部资助，约150万欧元。

为什么这个项目？自2018年8月1日起，航运公司有义务报告欧盟的二氧化碳排放量。在2周内（2019年4月1日）已经是第一份到期报告。登记的义务适用于进入和通过欧洲水域的船舶的完整旅程。

昨天我们还参观了当地的电视台。来自FleetMon的项目经理Carsten Hilgenfeld回答了问题。通过TV.Rostock新闻，本周（可能是明天）18点钟获得的研究项目的视觉洞察。打开或访问他们的媒体库。