顺丰的业绩在复苏。据顺丰披露的8月份经营数据显示，顺丰当月业务量增速超过30%，首次超过行业均值，带动8月市占率环比上升0.5个百分点。

行业内普遍认为：顺丰业务量的提升，与今年5月开始重返电商包裹市场不无关系。

与普通消费者平均二十多元一单的顺丰快递寄件服务不一样，顺丰今年推出了一款专门针对电商大客户的特惠专配产品。包裹不通过顺丰航空而是陆运，相对时效件速度更慢一点，但胜在收费标准更便宜。

 “顺丰特惠专配新业务的增速很快，大约贡献了顺丰经济件一半的业务量。”物流行业研究机构物流一图称。

过去，顺丰以速度和安全的优质口碑著称，深耕商务件市场，牢牢占据中高端电商件市场，如今为何会再次发力特惠电商件？

低价再战电商件

顺丰并非第一次尝试撬动电商件市场。

据天风证券研报，面对电商件的庞大市场，顺丰也曾经多次试水，但结果并不十分尽如人意。2013年11月1日，顺丰首次推出“电商特惠”服务，面向中低端市场，定价比标准快件便宜近40%-50%，当年的均价在15元左右。

由于装载率不高，毛利率大幅下降，导致2014年顺丰的归母净利润较上年减少8.6亿元。顺丰首次试水特惠电商件市场遭遇滑铁卢，不得不叫停这一业务。

直到2016年年初，顺丰又推出面向电商客户的低价经济产品，名叫“特惠A”，货物的票均单价约为21元左右；在2016年第四季度电商促销旺季，顺丰又针对中小型电商客户推出了更便宜的特惠B和特惠C两款产品。前者面向日均超过200票的客户，票均单价约为17元；后者针对日均件量超过300票的客户，票均单价约为15元。

据物流一图介绍，“特惠专配”新产品是在2016年年初推出的特惠电商件产品基础上，再次降低了价格：主要面向1000票以上的客户，票均价格在8-10元。

据界面新闻从券商分析师、行业研究机构及业内人士处了解，顺丰特惠专配产品在今年5月开始在部分地区试点，6月陆续推广到全国二十多个省市，业务范围不包括西藏、青海、新疆等偏远地区。

在该特惠业务产品推广的过程中，价格在不断下调。如果日发件量在500票以上，部分地区的首重价格从省内互发12元，降至6元、5元、4元；发省外地区由首重18元，降至10元、6元、5元。

因为是针对大型电商客户的产品，票件量、地区业务结构以及行业价格趋势会导致其波动。例如，界面新闻记者8月从一位上海顺丰快递员处了解到，该业务只针对月结用户，门槛是客户的交易额达到每个月2000元以上，江浙沪首重12元，其他地方首重23元。如果每月交易额达到1万元以上可以再打96折。